2018年5月27日，雷诺运动F1车队两辆赛车在F1摩纳哥大奖赛中双双杀入前十。尼科·霍肯伯格在比赛中从第11位发车，经过激烈拼杀，最后获得第8名。卡洛斯·塞恩斯则取得第10名。两位车手都获得宝贵积分，帮助自己的车队在车队排行榜上坐稳第4的位置。

       尼科·霍肯伯格采用非常有创意的战略，通过长时间地在赛道上连续飞驰，来提升自己的位置。他充分利用全新的轮胎，连续刷出多圈高速。当他进站时已经攀升到第6位，更换轮胎后出站时依然保持在前十的行列之中，最终尼科·霍肯伯格获得第8名，与第7名只有半秒之差。

      卡洛斯从第8位发车。由于需要沿用排位赛的轮胎，他采用了不同的战略。在比赛的第一阶段他表现堪称完美，但由于维斯塔潘和队友尼科·霍肯伯格使用全新轮胎，占据优势，他在后面的比赛中被这两位车手超越。

       在车队排名榜上，雷诺运动F1车队以6分的优势领先迈凯伦车队。

       尼科·霍肯伯格从第11位发车。由于其排位并不在前十之中，他可以自由选择轮胎。因此尼科以全新极软胎完成50圈之后，才以场上排名第6的位置进站，更换另一套极软胎。

       卡洛斯·塞恩斯从第8位发车，沿用排位赛所用的红色超软胎。在第16圈以场上排名第16的位置进站更换了全新的紫色极软胎。

       尼科·霍肯伯格（ Nico Hülkenberg） #27, R.S.18-02 P11发车, 最终P8完赛

     “今天我采用了与卡洛斯不同的策略，后来奏效了，成功逆转了昨天排位赛后不利的局面。我觉得第8名已是极限。我的第一段跑得非常好，在中间有一段时间由于轮胎出现颗粒化所以很艰难，但后来轮胎恢复了，使我能刷出些不错的圈速。摩纳哥就是这样，有时会非常疯狂，有时候就像今天这样，但我们把握住了所有的机会。”

       卡洛斯·塞恩斯（ Carlos Sainz）#55, R.S.18-03 P8发车, 最终P10完赛

      “今天的比赛对我而言非常艰难，我们在第16圈进站换胎，之后我需要用极软胎跑完60圈，后来轮胎出现颗粒化，情况不是很理想。我所能做的并不多，而用其它策略进行比赛的车感觉好像快很多。下周我们将平心静气地全面分析回顾，争取在蒙特利尔卷土重来。”

       雷诺运动赛车部总经理西瑞尔·阿比特波尔（Cyril Abiteboul）：

     “这是一个喜忧参半的周末。整体的成绩还是不错的；两辆赛车都获得了积分，车队在大奖赛中积分也排到了第四，但这样一场比赛确着实也暴露了我们的诸多弱点。卡洛斯在现有策略下尽到了最大的努力，但在换上极软胎之后却经历了比他预期的更严重的轮胎磨损。我们必须感谢他今天表现出的团队精神，帮助我们取得了这一成绩。

       尼克第一阶段的轮胎策略扭转了战局，所以我们可以实施我们的既定战略，来力拼第8名。虽然今年我们在摩纳哥获得的成绩要远好于去年，但是我们今天的表现并没有表现出像前几场比赛时的那种竞争力。我们在对轮胎的研究和管理方面还需要做更多的工作。在目前情况下，从第11位开始发车来进行比赛可能更加有利。因为前十名的赛车必须沿用排位赛时使用的轮胎，而排名靠后的赛车则可以自由选择轮胎。很显然，排名比我们靠前的一些车队，已经开始这样做了，所以这种策略是可行的。现在，我们要转战蒙特利尔了。”

       关于雷诺集团

       成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。雷诺在134个国家销售汽车，2017年销量达376万台。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和13000个销售点，员工人数达18万名。为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的增长，雷诺集团旗下有五大品牌-- 雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）、Alpine和拉达（Lada），彼此之间实现了优势互补。雷诺还大力发展电动车。雷诺日产三菱联盟是世界上最大的汽车集团。雷诺在世界一级方程式锦标赛（F1）中拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。