自2012年至今,国内网约车市场已发展超过了十年。

十余年间,各平台连番上演烧钱补贴大战,自营、聚合平台、加盟三种模式各自都有过辉煌时刻,但无论哪种模式,都没有彻底“消灭”对手,反而是渐渐维持到了一个平衡。据网约车监管信息交互系统统计,截至2023年10月31日,全国共有334家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,10月份共收到订单信息8.09亿单,而这个数据,从 2018 年开始,就稳定住了,再没有出现过明显增幅。

暗流涌动的网约车市场开始进入了存量市场的争夺,而为了争取到更大的市场份额,平台必须依靠不同的背景和资源,做出各自的优势和差异化。

T3出行崔大勇:要持续完善“技术+服务”的核心竞争力

关于如何在接下来的市场中增强自身的竞争力,T3出行CEO崔大勇在接受界面新闻采访时表示,消费分级时代到来,消费结构分化正在加剧,T3出行将聚焦出行产品和服务的创新,持续完善“技术+服务”的核心竞争力。

其中,T3出行崔大勇重点谈及了当下火热的人工智能大模型,T3出行崔大勇表示“要持续布局自动驾驶、人工智能大模型等未来业务,共同加速自动驾驶时代的到来。”

作为国内首家基于车联网的B2C运营模式出行平台,T3出行目前围绕平台、运力、用户三大要素建立智慧出行生态,打造了一站式充电服务、一站式维修维保、一站式车生活三大平台,但显然这是不够的。

T3出行CEO崔大勇坦言,随着消费分级时代的到来,T3出行需要更加注重市场细分,提供更加多元化、更贴合用户需求的产品和服务。“自动驾驶”就是T3出行布局的下一个发展重心。

T3出行发力“自动驾驶”,推动出行行业加速进入3.0时代

T3出行自入局网约车市场起就看出了自动驾驶是未来的趋势,其制定的“三步走战略”就包括了助推智慧出行生态构建,做智慧出行引领者。

为了完成这一目标,T3出行在自动驾驶和人工智能大模型等领域共同发力,一方面,T3出行在苏州与头部自动驾驶公司合作,打造了可复制可推广的Robotaxi运营管理模式。

另一方面,T3出行与中国电信达成战略合作,将共同打造国内首个出行生态大模型——“阡陌”,通过结合T3出行自有的海量出行数据和电信的AI模型算力,T3出行与中国电信将逐步推出各类出行场景大模型解决方案,赋能产业链上下游企业,助力出行行业向智能化迭代。

对于T3出行在2024年的规划如何,T3出行崔大勇表示“要持续布局自动驾驶、人工智能大模型等未来业务,共同加速自动驾驶时代的到来。”

最后:

在即将到来的新一年里,网约车市场竞争必然更加激烈,如果平台不能围绕用户的新需求去做加法,探索出更多的出行场景,打造更高品质的出行体验,那必然会落后。从T3出行崔大勇的采访来看,T3出行也确实在尝试为用户提供更多元化的出行服务,并且在谋求持续健康的高质量发展的同时,在绿色低碳出行和未来业务上进行布局,引领行业创新发展,而这也将助推网约车市场更好发展。