原本就卷得飞起的车圈，突然来了一个擅长营销的小米，一下就炸圈了。

在被称为“车圈春晚”的小米汽车发布会上，小米创始人雷军发布了自研的摩德纳技术架构，并放下豪言要做100项关键技术“第一、唯一、最”，为首款车型小米SU7造势，高调打响了新能源汽车新一轮技术战。

在小米SU7发布前后，星纪元ES、蔚来ET9、问界M9、极氪007、小鹏X9、吉利银河E8等重磅新车扎堆上市，都带着“首个、最”之类的黑科技而来，小米是否真的能做到行业“第一、唯一、最”？究竟谁的技术更硬核？

对于这场技术PK，资本市场的态度较为明朗。小米汽车发布会开始之后，小米集团港股股价由涨转跌，当天收跌1.07%，次日再跌4.72%；华为撑腰的问界M9发布后，赛力斯股票接连两天大跌超13%；小鹏X9上市，小鹏汽车港股接连2天下跌3.1%；而极氪007一上市，港股吉利汽车当日上涨1.67%，次日再涨6.69%。

小米自研技术大起底，极氪荣膺“截胡王”

小米集团股票由涨转跌，表明投资者对小米汽车自研技术的竞争力缺乏信心与期待。

在长达3小时的发布会上，雷军详细介绍的小米汽车自研核心技术体系，被网友“大家来找碴”来了个大起底，这些所谓的自研技术大多是与供应商联合研发，而且雷军所说的“第一、最”也往往被友商截胡，极氪007堪称“截胡王”。

比如，小米发布会开篇祭出的自研电机，V6s是与供应商共研，计划2025年上车的V8s才是小米完全自研。 V6s电机最高转速21000转，而智界S7、问界M9等全新上市车型的电机转速均为22000转，极氪007的电机虽然只有20620转，但最大功率310kW的碳化硅电机，在纯电轿车中单电机功率全球第一，可以媲美很多车型的双电机。

另外，吉利旗下星驱科技去年10月发布的SPEED电机，最高转速达到24000转，比小米V8s的27200转要低，但功率密度达到14kW/kg，比V8s“全球领先”的10.14kw/kg更领先。

在电池核心技术方面，小米自研的CTB一体化电池技术，让电池体积效率达到“全球最高”的77.8%，而极氪007搭载的金砖电池，其体积利用率做到了83.7%，真正的全球第一，还是全球量产充电速度最快的磷酸铁锂电池；电池安全方面的黑科技，各家车企都有，但极氪做到了“交付20万台零自燃”的全球唯一纪录。

无论是面对“3年造车、10倍投入”的小米，还是有强大技术外援的华为智选车，或是蔚来、小鹏等头部新势力，成立不足3年的极氪能技压群雄，斩获多项行业“第一、最”，离不开吉利超强新能源体系力的全面赋能。

与其他车企不同，吉利深度布局了纯电、混动、换电、甲醇、氢燃料电池等多元化新能源技术路径，均已实现全栈自研能力，并与上下游产业链协同发展，形成了自主可控的新能源汽车产业生态圈。同时，吉利通过内部共享核心技术和基础架构的方式，最大化发挥协同效应，快速为旗下各品牌赋能。

如，吉利今年推出全新一代雷神电混平台，在热效率、性能、节能方面均处于全球领先水平，基于此平台打造的银河电混CP快速实现月销破万；吉利自主研发的SEA架构，更是为极氪、沃尔沃、Polestar、Smart、路特斯、极越等近10个品牌赋能，在三电、性能、操控、安全、空间等方面的表现都明显优于同级竞品。

智能化全域布局，吉利以生态体系力率先突围

在新一轮的智能化技术大战中，中国汽车工程学会发布的“2024年度中国汽车十大技术趋势”表明，L3级自动驾驶、NOV城市领航辅助驾驶、跨域融合智能芯片、智能座舱等将是车企竞争焦点。

极氪007搭载的高速NZP功能交付即上线，官方数据显示，支持全国超20种匝道类型，匝道通过率达到行业最高的98.9%，变道成功率接近98%。极氪城市NZP也将于今年6月开启公测，曾在杭州亚运会期间成功运营了杭州首条高阶智能驾驶示范线路，也已达到行业领先水平。

雷军在发布会上表示，智能驾驶是小米重点投入的赛道，目标在2024年进入行业第一阵营。众所周知，智能驾驶需要海量数据来训练、优化算法模型，而小米的测试车辆不过200余辆，要实现这一目标的可能性极小。

不过，小米最强的是生态，随着小米澎湃OS上车，小米的“人车家全生态”正式闭环。小米生态应用及米家设备可以“无缝上车”，智能座舱还预留了硬件接口，支持设备即插即用，并面向第三方生态开发者开放，将助力小米在智能座舱领域建立“生态造车”的优势。

问界M9和智界S7都搭载华为全新HarmonyOS 4 操作系统和ADS 2.0高阶智能驾驶系统，智能座舱与智驾均跻身行业第一梯队。蔚来ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智驾芯片神玑NX9031，以及整车全域操作系统天枢Sky OS，其智能化表现值得期待。

最令网友期待的还有小米SU7的价格，网上的定价海报满天飞，以至于小米官方三番五次辟谣。业内人士认为，这也是一种比较稳妥的定价试水策略，小米可以在上市前根据舆论反馈不断校正价格。但极氪007起售价20.99万元，日前上市的吉利银河E8更是17.58万元起，将小米闻名于江湖的“性价比之王”也截胡了，为小米SU7的竞争力又蒙上一层阴影。

在智能化竞争的下半场，车企的智能化布局将深刻影响其未来的竞争力。而国内智能化布局最广的车企，非吉利莫属。吉利已在智能座舱、自动驾驶、车网联、车载芯片、操作系统、低轨卫星、智算中心等领域进行了全域深度布局，初步构建起独有的天地一体化智能出行生态，助力吉利在每一轮市场竞争中率先突围。