移动互联网创业如火如荼，“互联网+”也走入人心，车货匹配的O2O平台2015年也被吹上了风口。货运大市场上百团大战，硝烟四起，搞得的乌烟瘴气，似乎都在猛戳车找货、货找车的行业痛点。
信息更加碎片化，货源更加多样性，货代关系更加复杂混乱的货运大市场，是不是只要解决了这个痛点，就能整合成一个行业，成就一个平台？运车管家的三位创始人，经过详细地市场调研和深入地研究分析，给出的答案是否定的！
2015年2月春节期间，三位创始人启动了运车管家商品车运输服务移动互联网平台的创业项目。该平台主要针对汽车物流行业的以小轿车托运为主的商品车运输服务细分市场，相当垂直的业务，每年有超过600个亿以上的市场规模，起步主要对接以二手车为主的散车市场。
运车管家CEO张功伟分析，商品运输市场同样存在着车货不匹配的痛点，而且在这个细分市场里体现的更加“痛”，因为单品运价很高，发包链条过长，信息更加不集中不对称；发车人发车难，成本居高不下且时间过长，对于行业内95%以上的个体承运人而言，利润相当微薄，行业空载率高达50%。该行业，更需要一个能解决上述痛点的专业化的商品车运输服务移动互联网平台来匹配。
运车管家创始人讲，创业起步针对的是痛点，也便于业务切入，但解决痛点同时要看到行业大未来，大市场，大服务。商品车运输市场，可以形容为“小行业，大市场”。大在哪里呢？运车管家看到3方面的大：
一是随着二手车交易量的攀升，二手车运输市场规模也在加大，2014年商务部统计，二手车交易突破900万台，行业预测2020年中国二手车交易量突破2000万台，按照平均运价2000元/台，2014年二手商品车运输已经突破180个亿，2020年突破400个亿。这还不包括每年汽车经销商之间的新车散货调运。
二是随着汽车电商的崛起（未来5年汽车电商大发展的时代），出厂新车必然线上销售，互联网时代的汽车销售模式，一定对传统汽车分销模式产生颠覆性的冲击，加之汽车厂家的成本压缩，也在期待第四方运力平台的出现，出厂新车承运模式的改变是必然趋势，而且已经有所端倪。
三是未来不论是货运大市场还是小行业货运，都需要解决：专业化，标准化服务的根本痛点。而商品车运输恰是专业化运输领域，能够快速实现服务的专业化、标准化，运车管家再加入智能化。张功伟认为，O2O本身不是什么模式，也不是伪命题，而是传统行业互联网化的一个概念，互联网化的最终核心是：服务，优质高效的服务，做到服务的高度专业化、标准化是优质服务的基础，高效服务的核心。
运车管家解决小行业痛点的同时，一定会抓住时代赋予的机遇，抓住汽车物流的大未来。面对商品车运输整体市场，运车管家将做好汽车托运版滴滴打车的角色，并愿意与汽车电商共同成长，做好汽车电商的“顺丰物流”！
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