昨日，地铁一号线平安大街站至人民广场站区间左线贯通，该线全长约682米，为我市地铁首条暗挖隧道，目前，该隧道二次结构衬砌以及右线挖掘正在进行中。

　　平安大街站至人民广场站区间是我市地铁为数不多采用暗挖施工法的区间，该施工法是指在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工法，与盾构机挖掘不同，采用人工和机械进行挖掘。

　　在中山路与长征街交叉口东北角有一竖井直通地下隧道，顺着扶梯走进竖井，一旁的挖斗式起重机正在将井底的泥土向外运送，这个起重机有一个巨大的钢抓，相比看

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　　来到距地面约19米深的竖井井底，拱形的壁墙被照灯打亮，一个弯曲的通道向南延伸并直通向地铁正线，正线区间也是拱形的。“咱们现在已经站在了中山路的正下方，这里就是人民广场站通向平安大街站的区间了，未来地铁轨道将顺着这个区间铺设。”在一个交叉口处，工作人员指着一条东西向延伸的通道说：“这里就是区间的左线，全长约682米，从这里向西距平安大街站220米，向东距人民广场站462米。”

　　地下区间通道非常宽敞，可并排通过两台拖拉机。据介绍，区间通道宽约6.4米，高约6.3米，顶部距中山路路面约12米。沿通道往里走，感觉空气有些稀薄，还有些刺鼻的味道，抬头可以看到一个很粗的管子。“这是一个通风管，将外界与地下通道连通，是空气交换装置。”该工程相关负责人说：“施工人员施行白天两班倒制度，避免工人长时间作业，为安全施工提供了保障。”

　　“从去年8月份开始进行隧道挖掘，经过约一年时间不间断施工，目前，已经实现贯通。”虽然隧道已经贯通，但在隧道最东端，记者看到，这里却是一堵厚实的泥土墙。“隧道最东端直通人民广场站，因该站房采用盖挖逆做法施工，底层土将在最后挖出，因此现在这里看到的是人民广场站的地下泥土层。”

　　随着区间左线贯通，二次结构衬砌施工开始进行，记者看到，该隧道西侧已经开始拆除中间横断结构，工人们正在隧道壁绑扎钢筋护网。“护网完成后，将在上方浇筑30厘米的混凝土，形成一个圆形的光滑的隧道。目前，该隧道已经完成约90米。”相关负责人说。与此同时，该区间右线施工正在加速进行中。(记者 宋 钧)