河南新郑一村民家半夜被强拆，当地回应，报道基本属实，但又强调，因张家漫天要价，导致沿线地铁工程停工20多天。

　　就此案来说，新郑市在承认强拆的同时，不忘强调受害人之前“漫天要价”，这是否隐含着一个前提：强拆是因受害者“有错在先”？张家被非法限制人身自由、被暴力强拆是“应该”的……它本质上，是拿“刁民论”看待问题。要知道，拆迁户“漫天要价”并不违法，如果当地觉得其拆迁合法，应依国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》等法规，依法申请法院强制执行拆迁。既然当地政府承认夜闯民宅、强拆房屋“基本属实”，那强调受害人“漫天要价”，用意何在？

　　——季鸿褚：《“漫天要价”不是夜半强拆的理由》（《新京报》）

　　中国豪车价格之所以高，首先高在税费。豪车价格是到岸价、税费与商业利润的加总。按照中国加入WTO时承诺，2015取消进口车关税，到时国产车的日子不会比现在更好过。

　　在豪车销量井喷时期，豪华品牌车具有巨大溢价，目前的豪华车竞争在国外几个品牌之间展开，国内品牌车几乎没有插嘴的份。需要反思的是，对汽车行业多年的保护、国产化率政策，为什么没有孕育出消费者认可的国产车品牌，为什么没有掌握核心技术。

　　过于舒服的市场与长期的高利润，使国有汽车厂商不思进取。2009年国家发改委能源研究所副所长李俊峰就表示：“传统汽车领域，国内大的汽车工厂已经成了洋品牌的打工工厂，根本原因就是当时我国没有技术储备的情况下，各地都上汽车项目，并长期依赖于外部的技术输入，造成了研发力量的薄弱，后继乏人”。国有大型汽车企业傍着洋品牌，占有着全球增长最快的市场。大型国企的管理，万千宠爱在一身的政策，发展国产汽车业的焦虑，加上各地方政府分割市场的低价竞争策略，使国产品牌难以为继。

　　——叶檀：《国产汽车品牌为何扶不起》（《每日经济新闻》）