中新网8月6日电 据香港《大公报》报道，香港高铁工程延误触发超支势所难免，有消息指最新造价已逼近800亿(港币，下同)，港府与港铁仍就谁来“埋单”争持不下。有高铁承建商指，工程延误增加开支，承建商开始“手紧”，或进一步拖慢工程，建议港府先行垫支再研究责任问题，以免僵持下去令成本不断上涨。香港立法会议员认为，不论超支最终由港府或港铁承担，纳税人都是输家。

　　广深港高速铁路香港段(高铁)工程，日前有消息传出指港铁最新估算成本达700至800亿元，远超早前初步估算的684亿，以及2010年立法会批出的650亿拨款。香港运输及房屋局 亦表示，港府已收到港铁公司的信函，告知就高铁香港段的委托费用的最新评估，已要求港铁公司提供补充资料和详尽理据，待收到所有相关资料后，港府会严格审视探讨如何处理并向公众交代。

　　港府曾于5月向港铁发信称，不会亦不可能就高铁延误额外支付费用，港铁主席钱果丰其后表示正在征询意见，又强调香港是法治社会“一切依合约行事”。港府昨日回复称，委托协议已列明港铁公司需要履行的责任，港府对于港铁公司的责任的看法，已在5月5日提交给立法会铁路事宜小组委员会会议的文件中表述，至于在法律上港府如何具体跟进，港府正小心研究。文件提到，如港铁在行事上有任何错误或遗漏，港铁必须自费执行工作，若今次工程延误港铁公司违反其任何所保证的事项，港府可向其展开追讨。

　　俊和发展集团负责高铁涉及10亿元的路轨铺设工程，因高铁其他工程出现延误，导致部分路段的路轨铺设需延迟一年开工。集团副主席彭一邦昨日见传媒时表示，工程延误令承建商增加开支，而早在高铁爆出延误后，承建商已暂停向港铁追讨工程索偿，故现时不少承建商正面对现金短缺问题，担心资金不足进一步拖慢工程。他认为，港府目前应先拨款应付超支，解决承建商资金不足问题，以尽快完成工程，至于责任谁属可随后再作追讨，否则延误时间愈长，成本只会愈高。而他作为建造商会代表之一，2至3星期前曾与运房局代表会 面，反映承建商的关注，希望可以继续有钱开工，建议港府先做中期评估，再研究赔偿责任，而运房局回应指会继续与港铁沟通。