三十七载春风化雨，三十七载滋兰树蕙；三十七载风雨兼程，三十七载春华秋实。在这收获的季节，南京依维柯迎来了新产品、新机遇。

       80年代初期，改革开放的春风吹遍中华大地，汽车产业作为改革开放的排头兵，无论是对外开放还是体制改革，都有颇多堪称“开创先河”的举措，合资车企的从无到有就是其中之一。1985年，南京依维柯与意大利菲亚特集团依维柯公司，在南京饭店签署了《关于生产轻型汽车许可证转让和技术合作项目协议书》，开创了中国商用车发展新纪元，自此写下了属于自己的“春天故事”。

       随后第二年，依维柯“S”系列引进项目，总投资14.5亿元，是“七五”期间汽车行业利用外资数额特大的项目，也是中国和意大利技术经济合作计划中实施的特大项目。该项目不仅揭开了我国轻型商用车发展的新篇章，更加速了这一细分市场的多元化，深刻影响了中国轻型商用车领域的发展进程。这一前所未有的深度合作，在5年后结出了硕果。

       1991年，首辆中国制造下线的轻客，正是依维柯得意车型。可以说，得意车型是南京依维柯最具传承性、最具代表性的产品。

       回溯发展历程，我们可以说，南京依维柯的成立可谓是“生逢其时、会逢其适”。上世纪八十年代，中国汽车工业缺重少轻的局面，让我们这样的中国汽车媒体人忧心忡忡，更让当时的中国汽车工业的奋斗者如鲠在喉。而依维柯车型的引进，解决了当时行业内尴尬的状况，南京依维柯在饶斌等老一辈汽车工业开拓者的关心下、在国家相关部门的支持下，顺利建设、达产、下线，这是中国汽车工业奋斗者为改变我国汽车工业水平奏响的序章。

       在37年的发展历程中，南京依维柯以科技为依托，以创新为动力，坚持走高质量发展之路，不断深化智能制造，让更多消费者认识了欧系轻客在动力、承载、高效、耐久、安全和适应性等各方面的出色表现。无论是在祖国边陲，还是在城市街头，无论是田间地头，还是大街小巷；无论是客货运输，还是专业改装，无论是快递物流，还是通勤商旅，如今，我们都能够看到南京依维柯的身影。

       37年的市场沉淀，以及近百万辆车的用户积累，为南京依维柯的可持续发展打下了良好且坚实的基础。可以说，依维柯车辆驰骋在我国的经济建设、文化建设、社会建设、生态文明建设的方方面面，已成为我国汽车工业当中一颗耀眼的明珠。

       当前，我国商用车行业正经历着百年未见之变革，在智能网联和“碳达峰、碳中和”大背景下，南京依维柯越来越重视产品性能和技术内涵的提升，无论是从技术水平，还是从车辆外观和配置性能，都有了很大进步。同时，在更加追求人性化体验的新时代，舒适、安全性配置日渐成为主流，南京依维柯也纷纷抓住技术变革的契机，充分发挥自身优势，在新一轮竞争中大显身手，抢占先机。

       今年上半年以来，商用车市场遭遇波动。但这丝毫没有影响南京依维柯对于未来的信心。车型在不断改进，奋斗在接续传承。中国从汽车大国迈向汽车强国的号角已经吹响，历史的重担已经传递到我们的肩头。

       在汽车产业面临新四化转型升级的背景下，我们相信，南京依维柯将依托自身多年积累的优势，不断创新，加速向智能化、网联化的转型，取得更好的成绩。

       作者：辛宁中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，中国汽车报社社长

       中国汽车报：姚会法整理