《白皮书》指出，2020年年初汽车行业线下场景受冲击，线上平台成为汽车需求释放新渠道，亦是品牌突围新阵地；直播经历快速发展后，用户看播习惯已经养成，未来直播将成为行业发展新趋势；2020年销量竞争“马太效应”加剧，但线上品牌声量竞争仍有机会；自主品牌线上表现强势，且中腰部品牌大有可为。

销量下滑行业持续承压 线上化进程加速

自2018年以来销量的持续下滑促成行业迎来了由“量变”转向“质变”的转型阵痛期。随着新能源汽车“重新上路”，以“汽车新零售”为代表的新商业模式，对传统汽车商业模式造成冲击，汽车行业积极寻求转型新方向。

《白皮书》指出，2020年年初的线下场景受困促使行业线上化进程加速。2020年1到10月，汽车资讯平台的用户规模和活跃度整体呈增长态势。而在头部汽车资讯平台中，懂车帝1到10月的累计新增用户数居首。

线下场景受到冲击，但用户需求仍需释放，线上渠道迅速填补线下抑制期空白。从线上内容供需来看，2020年2月份线上内容量呈现爆发趋势，与环比下跌83.9%的汽车销量数据形成对比态势。

在汽车行业线上化的尝试中，直播是关键载体之一。2020年汽车直播发展经历了借势启动期、主动探索期及快速发展期三个阶段。在启动期，汽车直播场次看播次数呈现爆发式增长，供给端拉动作用明显。在经历线下场景恢复、直播场次回落的探索期后，汽车直播重新进入快速发展期。据用户调研数据显示，84%的直播用户仍然会继续观看汽车直播。 用户看播习惯已经逐渐养成，汽车直播进入快速发展时期。《白皮书》指出，汽车直播将在行业持续渗透，成为行业发展新趋势。

销量竞争“马太效应”明显 线上成为品牌突围新阵地

《白皮书》指出，乘用车市场马太效应凸显。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，中国汽车销量排名前十位的车企（集团）占汽车销售总量的90.4%。整体来看，线下乘用车市场资源集中于头部车企（集团），中小品牌市场占有率较低。相比线下，汽车资讯平台呈现与销售市场截然不同的竞争态势。

由《白皮书》中2019-2020年品牌排名由高到低的累计阅读量占比来看，2020年TOP20品牌的阅读量较去年有所下降，但排名21之后的品牌阅读量则略超2019年。可见，非头部品牌在线上场景中机会仍在。

深入观察之下，则是另外一番景象。《白皮书》对比2019-2020年不同阵营品牌TOP5与TOP10发现，自主品牌头部竞争激烈，并且前5及前10品牌阅读量占比两年间均有不同程度增长，而合资品牌的声量竞争激烈程度略有下降，进口品牌则保持稳定。

综合来看，线上渠道“马太效应”尚未形成，非头部品牌仍有机会线上“突围”。

自主品牌线上强势，中腰部品牌线上大有可为

《白皮书》提出，流量集中仅为行业竞争现状，当下自主头部品牌正在加速收割，而合资品牌最大变数可能出现在中腰部。由数据可知，2020年TOP5品牌阅读量占比为18.8%，TOP10品牌阅读量占比为34.5%，对比2019-2020年前5及前10品牌阅读量占比数据来看，占比均有小幅下降，中腰部品牌在线上大有所为。

此外，在阵营竞争中，最明显的趋势是自主品牌的声量增长。《白皮书》显示，自主品牌增幅高达78.1%，占比超过整体阅读量30%。但用户对自主品牌的正面评价集中于外观、内饰、空间等领域，而对进口品牌正面评价集中在可靠性、驾驶体验、品牌等方面，自主品牌软实力仍待提升。

最后，《白皮书》指出汽车直播的常态化运营和车友圈等社区内容丰富化，也将为经销商及品牌打通线上经营链路，驱动汽车行业挖掘增量市场，在负重前行中焕发新动能。