5月10日，交通运输部发布《无车承运人试点运行一周年成效有这些》数据报告，晒出一份亮眼“成绩单”。报告中指出：一年以来，无车承运人试点工作扎实推进，相关政策逐步完善，综合效益加快释放，在促进物流降本增效，引领行业转型发展方面成效显著。

　　报告数据来自于“交通部无车承运试点运行监测系统”，该系统自2017年3月上线，实时监测全国229家无车承运人试点企业运行数据，能全方位、最真实反应各试点企业的运行情况。

　　根据该报告公布的数据情况，江苏省作为试点省份表现相当突出。在运量方面，江苏省完成运量占全国总量的22%，是第二位四川省运量的3.12倍;在运单总量方面，江苏省位列第二;在管理措施方面，江苏省编制了无车承运人平台技术规范，完善了数据信息接口交换标准。

　　其中，中储智运更是一枝独秀。在全国229家无车承运人试点企业中，中储智运(即图中的“中储南京”)运力整合能力最强，整合活跃车辆数7.7万辆，超出第二位、第三位企业整合车辆数的总和。

　　在试点过程中，中储智运积极参与推进无车承运人规范化与标准化。今年3月，中储智运受邀出席交通部无车承运试点调研座谈会，并代表试点企业就“无车承运试点企业综合考核评估细则”中的企业信用评级标准部分提出草案。

　　中储智运不断完善运营模式，强化作为物流运力竞价交易共享平台的市场优势，成长为国内领先的“物流运输+互联网”电商品牌。今年4月，中储智运以估值5亿美元的“智慧物流关注独角兽”身份入选南京市独角兽、瞪羚企业榜单。

　　中储智运充分发挥“智运棱镜系统”、“智运罗盘系统”、“智运信用评价体系”等大数据与信息系统的技术优势，不断提升服务能力，实现为物流行业降本增效的目标。中储智运整合全国运力，引入运价竞价机制，为上万家货主企业提供找车、物流管理服务，使货主能最大可能获得返程时间、返程线路最契合的运价，物流成本降低比率一般在9%-10%，仅2017年就累计为货主降低物流成本超6亿元;为60余万卡车司机提供快速找货、安心交易服务，使车主获得返程时间、返程线路最契合的货源，大大缩减其等货找货时间、被不良货主或中间商坑害的成本。

　　“稳扎稳打，以用户利益为中心”一直是中储智运坚持的发展理念。接下来，中储智运将发布品牌战略升级，深度链接货主企业，关爱卡车司机群体，为用户提供更多高质量服务。